อันตรายจากแบตเตอรี่รถยนต์ระเบิด

แบตเตอรี่รถยนต์ระเบิด เกิดขึ้นได้อย่างไร

---

แบตเตอรี่ของคุณสามารถระเบิดได้และจะระเบิดถ้าคุณใช้ผิดวิธี

---

ประกายไฟรอบๆแบตเตอรี่ที่คายประจุ, กำลังประจุหรือเพิ่งประจุไปไม่นาน อาจทำให้เกิดระเบิดได้

หากคุณมองในภาพรวม จะพบว่าระบบไฟฟ้าของยานยนต์ไม่ได้ซับซ้อนมากและเทคโนโลยีส่วนใหญ่ที่เราใช้กันทุกวันนี้ ตั้งแต่ไดชาร์จไปจนถึงแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด มีมานานแล้วแต่ยังมีคนส่วนใหญ่ไม่ไว้ใจการต่อสายจั๊ม อาจเป็นเพราะพวกเขาเคยได้ยินมาว่าหากทำผิดวิธี สามารถทำให้เกิดความเสียหายได้อย่างใหญ่หลวงหรือแบตเตอรี่อาจระเบิดได้

เมื่อคุณรู้ว่าเรื่องเล่าและข่าวลือแปลกๆเกี่ยวกับเทคโนโลยียานยนต์ส่วนใหญ่เป็นแค่เรื่องเล่าและข่าวลือที่ไม่ได้รับการพิสูจน์ความจริง อาทิเช่น อันตรายจากการต่อสายจั๊ม หรือการใช้เครื่องประจุแบตเตอรี่ อย่างผิดวิธี สามารถทำให้เกิดอันตรายได้มากมายหรือทำให้แบตเตอรี่รถยนต์ระเบิดได้   และถ้าคุณยอมสละเวลาเพื่อทำความเข้าใจว่าทำไมแบตเตอรี่จึงระเบิดได้และลองศึกษาวิธีป้องกันขั้นพื้นฐาน มันจะไม่ใช่ปัญหาที่คุณต้องมานั่งกังวลเลย

---

การต่อสายจั๊มหรือเครื่องประจุแบตเตอรี่อย่างปลอดภัย

---

มีหลักการง่ายๆสี่ห้าข้อที่สามารถช่วยให้คุณต่อสายจั๊มได้อย่างปลอดภัย แต่ก็มีหลายกรณีพิเศษที่จะนำมาใช้แทนหลักการเหล่านั้นด้วยเหมือนกัน ดังนั้นก่อนคุณจะยอมให้คนอื่นจั๊มสตาร์ทรถยนต์ของคุณหรือให้ต่อเครื่องประจุเข้ากับแบตเตอรี่ของคุณ สิ่งแรกเลยที่คุณต้องทำคือ เช็คคู่มือเพื่อให้แน่ใจว่ารถยนต์ของคุณไม่มีจุดเชื่อมต่ออื่นที่นอกเหนือจากแบตเตอรี่ของคุณ

ถ้ารถยนต์ของคุณมีแบตเตอรี่ซ่อนอยู่ในจุดทีแปลกอย่างซุ้มล้อหรือที่เก็บของท้ายรถ คุณควรจะใช้กล่องพักสายไฟหรือการเชื่อมต่อทางไกลประเภทอื่น

จากปัญหาเรื่องยานยนต์ที่กำลังกล่าวถึง เราพบคำแนะนำพื้นฐานที่สนับสนุนการต่อสายจั๊มอย่างปลอดภัยคือ การต่อระบบไฟฟ้าของยานยนต์ผู้ให้จั๊มที่มีแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ปกติ กับระบบไฟฟ้าของยานยนต์ที่แบตเตอรี่หมด

ขั้วบวกควรต่อกับขั้วบวกและขั้วลบควรต่อกับขั้วลบเพราะหากต่อกลับกันสามารถสร้างความเสียหายให้ยานยนต์ทั้งสองและทำให้เกิดประกายไฟที่เป็นอันตรายได้

---

ในกรณีส่วนใหญ่ ขั้นตอนที่ปลอดภัยที่สุดในการต่อสายจั๊มอย่างปลอดภัย ได้แก่

---

1. ตรวจเช็คให้แน่ใจว่ากุญแจของยานยนต์ทั้งสองอยู่ในตำแหน่ง “Off”
2. ต่อสายจั๊มเส้นหนึ่งกับขั้วบวก (+) ของแบตเตอรี่ผู้ให้จั๊ม
3. ต่อสายจั๊มเส้นเดียวกัน กับขั้วบวก (+) ของแบตเตอรี่ที่หมด
4. ต่อสายจั๊มอีกเส้นกับขั้วลบ (-) ของแบตเตอรี่ผู้ให้จั๊ม.
5. ต่อปลายสายเส้นนั้นกับ bare metal บนเครื่องยนต์หรือโครงสร้างยานยนต์ที่แบตเตอรี่หมด

การต่อเครื่องประจุแบตเตอรี่ทำแบบเดียวกันซะส่วนใหญ่ ยกเว้นแทนที่กับแบตเตอรี่ผู้ให้จั๊ม คุณจะใช้เครื่องประจุแบตเตอรี่   ควรต่อสายประจุบวกกับขั้วบวก (+) ของแบตเตอรี่และควรต่อสายประจุลบกับ bare metal บนเครื่องยนต์หรือโครงสร้างยานยนต์

มีข้อยกเว้นบางประการเมื่อสายบวกเป็นกราวด์แต่ในระบบไฟฟ้าของยานยนต์ส่วนใหญ่สายลบเป็นกราวด์ นั่นเป็นเหตุผลที่ทำไมคุณจึงสามารถต่อเครื่องประจุแบตเตอรี่หรือสายจั๊ม กับ bare metal บนเครื่องยนต์หรือโครงสร้างยานยนต์ที่แบตเตอรี่หมดและมีกระแสไฟฟ้าไหลเข้าสู่แบตเตอรี่ ได้

ในทางเทคนิค เป็นไปได้ที่จะต่อตรงกับขั้วลบแบตเตอรี่และอาจง่ายกว่าด้วยในบางกรณี ดังนั้นถ้าเป็นไปได้และมันเหมือนกันกับการต่อกับกราวด์อื่น แล้วจะทนไปทำไมล่ะ? เพราะคุณไม่อยากให้แบตเตอรี่ของคุณระเบิดยังไงล่ะ

---

การระเบิดของแบตเตอรี่รถยนต์ตามหลักวิทยาศาสตร์

---

แบตเตอรี่รถยนต์เกี่ยวข้องกับ ‘ตะกั่ว-กรด” นับตั้งแต่มันใช้ประโยชน์จากแผ่นตะกั่วที่จุ่มอยู่ในกรดซัลฟูริกในการเก็บและปล่อยพลังงานไฟฟ้า   จริงๆแล้ว เทคโนโลยีนี้มีมาตั้งแต่สมัยศตวรรษที่ 20 และมันไม่มีประสิทธิภาพทั้งในส่วนของพลังงานต่อน้ำหนักและพลังงานต่อความจุ

อย่างไรก็ตาม มันมีอัตราส่วนน้ำหนักต่อแรงม้าที่ดีเยี่ยมซึ่งหมายความว่ามันให้กระแสไฟที่อุปกรณ์สตาร์ทยานยนต์ต้องการได้ ในระดับสูง

ผลเสียของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่ามันไม่มีประสิทธิภาพในการเก็บพลังงานแล้ว คือ มันทำมาจากส่วนประกอบที่อันตรายพอสมควรและส่วนประกอบเหล่านั้นมีผลกระทบในทางที่อันตรายด้วย   ส่วนประกอบของตะกั่วเป็นเหตุผลหลัก ที่ทำให้ต้องมีการกำจัดแบตเตอรี่รถยนต์อย่างระมัดระวังและเหมาะสมและส่วนประกอบของซัลฟูริกเป็นสาเหตุที่ทำให้คุณต้องระวังเมื่อจัดการกับมันไม่อย่างนั้นเสื้อผ้าคุณจะเป็นรูและสารเคมีอาจไหม้ผิวคุณได้

อันตรายที่เรากังวลอยู่ในที่นี้คือ การระเบิดที่รุนแรงและฉับพลัน และแหล่งกำเนิดอันตรายนั้นเป็นผลมาจากปฏิกิริยาระหว่างตะกั่วและกรดซัลฟูริกในแบตเตอรี่   มีการผลิตก๊าซไฮโดรเจนปริมาณเล็กน้อยในระหว่างกระบวนการคายประจุและในระหว่างการประจุ  และก๊าซไฮโดรเจนมีความไวไฟสูง ดังนั้น เมื่อแบตเตอรี่มีการคายประจุไปจนถึงจุดที่ไม่สามารถให้พลังงานแก่มอเตอร์สตาร์ทได้อีกต่อไปแล้ว จึงเป็นไปได้ที่ก๊าซไฮโดรเจนบางส่วนจะตกค้างอยู่ภายในแบตเตอรี่หรือรั่วออกมาจากแบตเตอรี่ รอคอยการจุดติดไฟ   แบตเตอรี่ที่ได้รับการประจุแล้วหรือกำลังประจุและโดยเฉพาะที่มีการประจุมากเกินควร กับแรงดันไฟฟ้าที่สูง ทำให้เกิดการก่อตัวของออกซิเจนและไฮโดรเจน

---

การป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่รถยนต์ระเบิด

---

มีแหล่งจุดติดไฟสองแหล่งหลักๆที่คุณต้องกังวลและคุณสามารถหลีกเลี่ยงมันได้โดยการประจุ, จั๊ม, และบำรุงรักษาอย่างระมัดระวัง   แหล่งจุดติดไฟแหล่งแรกคือ ประกายไฟที่เกิดขึ้นเมื่อต่อหรือไม่ได้ต่อสายจั๊มหรือสายประจุ  นี่จึงเป็นเหตุผลที่ควรต่อสายกับ  bare metal บนเครื่องยนต์หรือโครงสร้างยานยนต์แทนที่แบตเตอรี่   ถ้าคุณต่อสายจั๊มลบกับแบตเตอรี่  อาจมีการจุดติดก๊าซไฮโดรเจนที่ตกค้างอยู่ด้วยประกายไฟที่เกิดขึ้นก็เป็นได้ ดังนั้น ควรรอเปิดเครื่องหรือเสียบปลั๊กเครื่องประจุหลังจากต่อมันแล้ว

การระเบิดของแบตเตอรี่รถยนต์อีกประเภทยังคงเกี่ยวข้องกับก๊าซไฮโรเจนแต่แหล่งจุดติดไฟอยู่ ภายในแบตเตอรี่   ปัญหาคือ ถ้าแบตเตอรี่ไม่ได้รับการดูแลรักษาอย่างเหมาะสมและระดับ   electrolyte ลดลง แผ่นตะกั่วจะสัมผัสกับออกซิเจนและอาจงอ นี่ทำให้เกิดการงอและการสัมผัสของแผ่นในระหว่างที่มีการรั่วของกระแสเกิดขึ้นเมื่อคุณหมุนมอเตอร์สตาร์ทและเป็นผลให้เกิดประกายไฟ ภายในแบตเตอรี่ และจุดติดกับไฮโดรเจนที่มี จนแบตเตอรี่รถยนต์ระเบิดในที่สุด

---

แล้วแบตเตอรี่แบบไม่ต้องดูแลรักษาล่ะ ?

---

แบตเตอรี่แบบไม่ต้องดูแลรักษามีอยู่สองประเภทหลักด้วยกันคือ แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดแบบดั้งเดิมที่ไม่ใช้แค่ใช้สอยได้เท่านั้นและแบตเตอรี่ VRLA (มีวาล์วระบายแรงดันภายใน) ที่ไม่จำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษา   ในกรณีของแบตเตอรี่ VRLA  electrolyte อยู่ในแก้วอิ่มตัวหรือเจล ดังนั้น การระเหยจึงไม่ใช่ปัญหาและไม่จำเป็นต้องเติม electrolyte เพิ่ม และความเป็นอันตรายที่แผ่นจะสัมผัสกับอากาศมีอยู่น้อยมากหรือไม่มีเลย   อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่แบบปิดผนึกที่ใช้ electrolyte เหลว สามารถก่อให้เกิดปัญหาได้ในภายหลัง

ถ้าคุณมีแบตเตอรี่  VRLA  ที่ใช้แผ่นกระจกหรือเจลดูดซับ ดังนั้น โอกาสที่แบตเตอรี่จะระเบิดมีอยู่ต่ำมาก แต่อย่างไรแล้ว การจั๊มสตาร์ทและประจุที่ถูกวิธียังคงเป็นเรื่องที่ควรปฏิบัติเพื่อคุณจะได้ติดเป็นนิสัย  อันที่จริง การซ่อมบำรุงแบตเตอรี่เหล่านี้ เป็นเรื่องที่เป็นไปไม่ได้ ดังนั้นคุณไม่ต้องกังวลเรื่องการเช็คระดับประจุหรือ electrolyte เป็นประจำ

ควรมีการดูแลรักษาแบตเตอรี่ที่ไม่ใช่แบบ VRLA ปิดผนึกและแบตเตอรี่กึ่งแห้ง เป็นพิเศษเพราะระดับการระเหยจะเกิดขึ้นซ้ำอยู่บ้างและสถานการณ์จะแย่ลงหากถ้าปล่อยให้มีการคลายประจุอย่างเต็มที่ ซ้ำแล้วซ้ำอีกหรือมีการให้ประจุมากเกินควร กับแรงดันไฟฟ้าที่สูง ดังนั้น ควรระมัดระวังขณะอยู่ใกล้แบตเตอรี่ที่กำลังจั๊มสตาร์ทหรือประจุ และควรระวังมากขึ้นเมื่อใช้งานแบตเตอรี่ที่ไม่ใช่แบบ VRLA ปิดผนึก ที่เก่า, คายประจุหรือเพิ่งประจุมา